评级(买入)交通运输产业行业研究:疫情防控新十条出台,快递航空将加速恢复
股票代码 :
股票简称 :
报告名称 :交通运输产业行业研究:疫情防控新十条出台,快递航空将加速恢复
评级 :买入
行业:
2022 年 12 月 11 日 | 证券研究报告 |
交通运输组
交通运输产业行业研究 买入 (维持评级) 行业周报
)
市场数据(人民币) | 疫情防控新十条出台,快递航空将加速恢复 板块市场回顾 | ||||
市场优化平均市盈率 | 18.90 | ||||
国金交通运输产业指数 | 2381 | ||||
沪深 300 指数 | 3998 | | 本周(12/5-12/9)交运指数上涨 3.9%,沪深 300 指数上涨 3.3%,跑赢大 | ||
上证指数 | 3207 | ||||
盘 0.6%,排名 5/29。交运子板块中快递板块涨幅最大(+8.9%),铁路板 块跌幅最大(-6.0%)。 行业观点 | |||||
深证成指 | 11502 | ||||
中小板综指 | 12164 | ||||
2303 2157 2012 1866 1720 1574 | | 快递:疫情防控措施优化,“双十二”增长可期。12 月 7 日,国务院联防 | |||
联控机制综合组发布十条进一步优化落实疫情防控的措施,将交通物流从业 人员纳入“白名单”管理。伴随全国多地优化疫情防控措施,消费潜力释 放,将刺激快递业务量的强劲复苏,“双 12”件量高峰可期。12 月 9 日,全国快递揽收量和投递量分别为 3.82 亿件和 3.84 亿件,环比上周分别增长 26%和 38%。2022 年 10 月,顺丰、韵达、圆通、申通快递业务量分别为 9.39 亿、15.17 亿、15.83 亿、12.51 亿票,同比分别+12.7%,-11.6%,+0.6%,+13.2%,市场份额分别为 9.52%、15.39%、16.05%、12.69%,环比分别-0.4%,-0.1%,-0.1%,+0.1%。价格战监管持续,叠加资本开支 高峰或已过去,产能跟业务量更加匹配,盈利有望持续释放。推荐顺丰控 股,圆通速递。 | |||||
211213 | 220313 | 220613 | 220913 | ||
国金行业 | 沪深300 | | 物流:化工物流龙头业绩增长确定性强,ToB 供应链需求广阔。化工物流具 | ||
相关报告 1.《全国快递件量破千亿,多地调整优化防 控举措-交通运输行业周报》,2022.12.4 2.《中通快递量价齐升,兴通股份并购中船 万邦-交通运输行业周报》,2022.11.27 3.《快递单票收入小幅上升,VLCC 运价明 显上涨-交通运输行业周报》,2022.11.20 4.《疫情防控措施优化,出行需求有望复苏-交通运输行业周报》,2022.11.13 5.《Q3 总结:物流个股分化,出行环比改 善-三季报总结报告》,2022.11.6 | 有高门槛,监管趋严供给受限,需求端稳定增长,龙头业绩增长确定性强。 制造业升级对 ToB 生产性供应链物流需求增加,重视系统投入、强管理的企 业将胜出。11 月 23 日兴通股份公告以 29281 万元竞得中船万邦 51%股权 及转让方对标的企业 15400 万元债权。中船万邦主要从事国际海上船舶运输 业务以及国内沿海及长江中下游化学品运输,旗下拥有 5 艘内外贸兼营化学 品船舶以及 1 艘外贸化学品船舶,其中 3 艘船舶兼有台海航线资质,总运力 达 41,032 载重吨。本次交易有利于进一步夯实公司的龙头地位,也是对公 司国际航运和台海航线的重要有益补充。推荐宏川智慧、兴通股份。 | ||||
| 航空机场:疫情防控“新十条”出台,航班量加速回升。疫情防控措施边际 优化,12 月 9 日,全国民航航班执飞量 6101 班,环比上周增长 66.3%。12 月 7 日,国务院联防联控机制综合组发布《关于进一步优化落实新冠肺炎疫 | ||||
情防控措施的通知》,包括按楼栋、单元、楼层、住户划定高风险区;优化 调整隔离方式,具备居家隔离条件的无症状感染者和轻型病例一般采取居家 隔离;连续 5 天没有新增感染者的高风险区,要及时解封等。上述措施推出 后,出行指引限制大幅解除,民航业恢复有望加速。考虑客流回升尚需爬 |
坡,预计短期业绩仍承压,而中长期航空需求终将恢复增长,权威机构 IATA 预测 2024 年全球航空需求超过 2019 年。新冠疫情影响消除后,航空 业将出现供需增速差,叠加票价市场化业绩将大幅反弹,国际客流恢复后,枢纽机场投资价值将凸显。推荐中国国航。
郑树明 | 分析师 SAC 执业编号:S1130521040001 zhengshuming@gjzq.com.cn | | 航运:油运运价短期承压,长期供需好转逻辑不改。集运:CCFI 环比下降 3.73%,SCFI 环比下降 2.84%,PDCI 环比下降 0.99%。油运:BDTI 环比 下降 5.0%,同比上升 176.2%;BCTI 环比上升 1.6%,同比上升 171.4%。VLCC TCE 为 29590 美元/日,环比-33.4%;VLCC-TD3C TCE 为 38877 美 元/日,环比-31.5%。干散货运输:BDI 环比上升 4.7%,同比下降 58.7%。 |
伴随全球经济复苏,油运需求逐步恢复,供给端受老旧船舶拆船、环保政 | |||
王凯婕 | 分析师 SAC 执业编号:S1130522070001 wangkaijie@gjzq.com.cn | 策、新订单有限、船台产能等影响受限,建议关注油运复苏机会。 | |
风险提示 | |||
| 疫情影响超预期风险,油价上涨风险,汇率波动风险,价格战超预期风险。 |
- 1 -
敬请参阅最后一页特别声明
行业周报 |
内容目录
一、本周交运板块行情回顾 ............................................................................4 二、行业基本面状况跟踪 ................................................................................5 2.1 航运港口 ...............................................................................................5 2.2 航空机场 ...............................................................................................8 2.3 铁路公路 ............................................................................................. 11 2.4 快递物流 ............................................................................................. 11 三、风险提示 ...............................................................................................12
图表目录
图表 1:本周各行业涨跌幅 .............................................................................4 图表 2:本周交运子板块涨跌幅 ......................................................................4 图表 3:A 股交运板块周涨幅排名前十公司 .....................................................5 图表 4:A 股交运板块周涨跌幅排名后十公司 .................................................5 图表 5:出口集运 CCFI 走势 ..........................................................................5 图表 6:出口集运 SCFI 走势 ..........................................................................5 图表 7:CCFI 美东航线运价指数 ....................................................................6 图表 8:CCFI 美西航线运价指数 ....................................................................6 图表 9:CCFI 欧洲航线运价指数 ....................................................................6 图表 10:CCFI 地中海航线运价指数...............................................................6 图表 11:内贸集运 PDCI 走势 ........................................................................6 图表 12:PDCI 东北运价指数 .........................................................................6 图表 13:PDCI 华北运价指数 .........................................................................7 图表 14:PDCI 华南运价指数 .........................................................................7 图表 15:原油运输 BDTI 走势 ........................................................................7 图表 16:成品油运输 BCTI 走势 .....................................................................7 图表 17:波罗的海干散货 BDI 走势 ................................................................7 图表 18:巴拿马型 BPI 走势 ...........................................................................7 图表 19:好望角型 BCI 走势...........................................................................8 图表 20:超级大灵便型 BSI 走势 ....................................................................8 图表 21:沿海主要港口货物吞吐量.................................................................8 图表 22:外贸货物吞吐量...............................................................................8 图表 23:中国国内民航客运量........................................................................9 图表 24:中国国际地区民航客运量.................................................................9 图表 25:上市航司客座率较 2019 年变化 .......................................................9 图表 26:上市航司 ASK 较 2019 年增速 .........................................................9 图表 27:布伦特原油期货结算价 ....................................................................9
- 2 -
敬请参阅最后一页特别声明
行业周报 |
图表 28:国内航空煤油出厂价........................................................................9 图表 29:美元兑人民币中间价......................................................................10 图表 30:人民币兑美元汇率季度环比变动 ....................................................10 图表 31:主要上市机场北上广深旅客吞吐量较 2019 年增速 .........................10 图表 32:主要上市机场飞机起降架次较 2019 年增速....................................10 图表 33:铁路旅客周转量............................................................................. 11 图表 34:铁路货物周转量............................................................................. 11 图表 35:公路旅客周转量............................................................................. 11 图表 36:公路货物周转量............................................................................. 11 图表 37:全国规模以上快递业务量...............................................................12 图表 38:全国规模以上快递业务收入 ...........................................................12 图表 39:A 股上市快递企业月度数据 ...........................................................12
- 3 -
敬请参阅最后一页特别声明
行业周报 |
一、本周交运板块行情回顾
本周(12/5-12/9)交运指数上涨 3.9%,沪深 300 指数上涨 3.3%,跑赢大 盘 0.6%,排名 5/29。交运子板块中快递板块涨幅最大(+8.9%),铁路板 块跌幅最大(-6.0%)。
图表 1:本周各行业涨跌幅
8%
6% 4% 2% 0%-2%-4% |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
食 | 家 | 餐 | 建 | 交 | 零 | 非 | 银 | 沪 | 房 | 有 | 钢 | 纺 | 轻 | 化 | 医 | 建 | 汽 | 电 | 传 | 综 | 煤 | 机 | 石 | 农 | 电 | 通 | 军 | 公 | 计 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
品 | 电 | 饮 | 材 | 运 | 售 | 银 | 行 | 深 | 地 | 色 | 铁 | 服 | 工 | 工 | 药 | 筑 | 车 | 子 | 媒 | 合 | 炭 | 械 | 化 | 业 | 力 | 信 | 工 | 用 | 算 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
旅 | 产 | 设 | 事 | 机 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
游 | 备 | 业 |
来源:wind,国金证券研究所注:日期区间为 2022 年 12 月 5日-2022 年 12 月 9 日
图表 2:本周交运子板块涨跌幅
10% 8% 6% 4% 2% 0% -2% -4% -6% | 8.9% 8.2% 8.0%
-4.0% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
快 | 机 | 航 | 交 | 公 | 沪 | 航 | 物 | 公 | 港 | 上 | 创 | 铁 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
递 | 场 | 空 | 通 | 交 | 深 | 运 | 流 | 路 | 口 | 证 | 业 | 路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运 | 综 | 指 | 板 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
输 | 合 | 数 | 指 |
来源:wind,国金证券研究所注:日期区间为 2022 年 12 月 5日-2022 年 12 月 9 日
交运板块涨幅前五的个股为三羊马(+19.6%)、ST 海航(+15.3%)、圆 通速递(+12.4%)、普路通(+12.2%)、飞力达(+11.7%);跌幅前五 的个股为京沪高铁(-5.8%)、厦门象屿(-2.8%)、重庆路桥(-2.8%)、中谷物流(-2.7%)、恒通股份(-2.2%)。
- 4 -
敬请参阅最后一页特别声明
图表 4:A 股交运板块周涨跌幅排名后十公司 | 行业周报 | ||||||||||||||||
图表 3:A 股交运板块周涨幅排名前十公司 | |||||||||||||||||
0% | 5% | 10% | 15% | 20% | 25% | 京沪高铁 厦门象屿 重庆路桥 中谷物流 恒通股份 西部创业 |
| ||||||||||
行业周报 | |||||||||||||||||||||||||||||
图表 7:CCFI 美东航线运价指数 | 图表 8:CCFI 美西航线运价指数 | ||||||||||||||||||||||||||||
CCFI:美东航线 | 同比增速 | 0% | CCFI:美西航线 | 同比增速 | |||||||||||||||||||||||||
2,000 | 1,882 | 1,780 | 1,676 | 1,559 | 1,516 | 1,200 | 1,138 | 1,037 | 989 | 928 | 927 | 0% | |||||||||||||||||
-5% | 1,000 | -10% | |||||||||||||||||||||||||||
-10% | |||||||||||||||||||||||||||||
1,500 | 800 | -20% | |||||||||||||||||||||||||||
-15% | |||||||||||||||||||||||||||||
1,000 | -20% | 600 | -30% -40% | ||||||||||||||||||||||||||
-25% | |||||||||||||||||||||||||||||
500 | -30% | 400 | -50% | ||||||||||||||||||||||||||
-35% | |||||||||||||||||||||||||||||
200 | -60% | ||||||||||||||||||||||||||||
-40% | |||||||||||||||||||||||||||||
0 | 2022-11-11 | 2022-11-25 | 2022-12-09 | -45% | 0 | 2022-11-11 | 2022-11-25 | 2022-12-09 | -70% | ||||||||||||||||||||
来源:wind,国金证券研究所 | 来源:wind,国金证券研究所 | ||||||||||||||||||||||||||||
图表 9:CCFI 欧洲航线运价指数 | 图表 10:CCFI 地中海航线运价指数 | ||||||||||||||||||||||||||||
CCFI:欧洲航线 | 同比增速 | -44% | CCFI:地中海航线 | 同比增速 | |||||||||||||||||||||||||
3,000 | 2,690 | 2,515 | 2,900 | -52% | |||||||||||||||||||||||||
-46% | 2,800 | 2,771 | -53% | ||||||||||||||||||||||||||
2,500 | 2,296 | 2,162 | 2,035 | ||||||||||||||||||||||||||
-48% | 2,700 | 2,669 | 2,547 | -54% | |||||||||||||||||||||||||
-55% | |||||||||||||||||||||||||||||
2,000 | -50% | ||||||||||||||||||||||||||||
2,600 | |||||||||||||||||||||||||||||
1,500 | -52% | -56% | |||||||||||||||||||||||||||
2,500 | -57% | ||||||||||||||||||||||||||||
-54% | |||||||||||||||||||||||||||||
1,000 | 2,400 | 2,377 | 2,374 | -58% | |||||||||||||||||||||||||
-56% | |||||||||||||||||||||||||||||
2,300 | -59% -60% | ||||||||||||||||||||||||||||
500 | -58% | ||||||||||||||||||||||||||||
-60% | 2,200 | -61% | |||||||||||||||||||||||||||
0 | 2022-11-11 | 2022-11-25 | 2022-12-09 | -62% | 2,100 | 2022-11-11 | 2022-11-25 | 2022-12-09 | -62% | ||||||||||||||||||||
来源:wind,国金证券研究所 | 来源:wind,国金证券研究所 | ||||||||||||||||||||||||||||
图表 11:内贸集运 PDCI 走势 | 图表 12:PDCI 东北运价指数 | ||||||||||||||||||||||||||||
PDCI:综合 | 同比增速 | 8% | PDCI:东北 | 同比增速 | |||||||||||||||||||||||||
1,840 | 1,825 | 1,900 | 1,863 | 10% | |||||||||||||||||||||||||
1,820 | 1,796 | 1,807 | 6% | ||||||||||||||||||||||||||
1,850 | 1,799 | 1,817 | 5% | ||||||||||||||||||||||||||
1,800 | 4% | ||||||||||||||||||||||||||||
1,780 | 2% | 1,800 | 0% | ||||||||||||||||||||||||||
1,760 | 1,749 | 0% | 1,750 | 1,727 | -5% | ||||||||||||||||||||||||
1,740 | -2% | 1,700 | 1,665 | -10% | |||||||||||||||||||||||||
1,720 | 1,711 | -4% | |||||||||||||||||||||||||||
1,700 | -6% | 1,650 | -15% | ||||||||||||||||||||||||||
1,680 | -8% | ||||||||||||||||||||||||||||
1,600 | -20% | ||||||||||||||||||||||||||||
1,660 | -10% | ||||||||||||||||||||||||||||
1,640 | 2022-11-04 | 2022-11-18 | 2022-12-02 | -12% | 1,550 | 2022-11-04 | 2022-11-18 | 2022-12-02 | -25% | ||||||||||||||||||||
来源:wind,国金证券研究所 | 来源:wind,国金证券研究所 |
- 6 -
敬请参阅最后一页特别声明
图表 14:PDCI 华南运价指数 | 行业周报 | ||||||||||||
图表 13:PDCI 华北运价指数 | 1,814 | 0% | |||||||||||
PDCI:华北 | 同比增速 | 1,681 | 10% | PDCI:华南 | 同比增速 | ||||||||
1,700 | 1,820 | 1,811 | |||||||||||
1,680 | 8% | 1,800 | 1,795 | -1% | |||||||||
1,660 | 2022-12-02 | 6% | 1,780 | -2% | |||||||||
4% | |||||||||||||
1,640 | -3% | ||||||||||||
1,760 | |||||||||||||
2% | |||||||||||||
1,620 | 1,610 | 1,607 | 1,611 | 1,605 | -4% | ||||||||
1,740 | 1,739 | 1,742 | |||||||||||
0% | |||||||||||||
-5% | |||||||||||||
1,600 | |||||||||||||
-2% | |||||||||||||
1,720 | |||||||||||||
1,580 | -6% | ||||||||||||
-4% | |||||||||||||
1,560 | 2022-11-04 | 2022-11-18 | -6% | 1,700 | 2022-11-04 | 2022-11-18 | 2022-12-02 | -7% | |||||
来源:wind,国金证券研究所 | 来源:wind,国金证券研究所 |
油运:原油运输指数 BDTI 收于 2110 点,环比下降 5.0%,同比上升 176.2%;成品油运输指数 BCTI 收于 1835 点,环比上升 1.6%,同比上升 171.4%。
图表 15:原油运输 BDTI 走势 | 图表 16:成品油运输 BCTI 走势 | ||||||||||||
BDTI | 同比增速 | 2,110 | 250% | BCTI | 同比增速 | 1,835 | 200% | ||||||
3,000 | 2,000 | 1,770 | 1,806 | ||||||||||
2,500 | 2,365 | 2,494 | 2,220 | 200% | 1,500 | 1,340 | 1,461 | 2022-12-09 | 150% | ||||
2,000 | 1,894 | ||||||||||||
150% | |||||||||||||
1,000 | 100% | ||||||||||||
1,500 | |||||||||||||
100% | |||||||||||||
1,000 | 500 | 50% | |||||||||||
50% | |||||||||||||
500 | |||||||||||||
0 | 2022-11-11 | 2022-11-25 | 0% | ||||||||||
0 | 2022-11-11 | 2022-11-25 | 0% | ||||||||||
2022-12-09 | |||||||||||||
来源:wind,国金证券研究所 | 来源:wind,国金证券研究所 |
干散货运输:BDI 指数为 1386 点,环比上升 4.7%,同比下降 58.7%。分 船型,BPI 为 1659 点,环比上升 2.5%,同比下降 49.0%;BCI 为 1683 点,环比上升 10.8%,同比下降 66.2%;BSI 为 1152 点,环比下降 0.9%,同比下降 53.7%。
图表 17:波罗的海干散货 BDI 走势 | 图表 18:巴拿马型 BPI 走势 | ||||||||||
BDI | 同比增速 | 1,386 | -46% | BPI | 同比增速 | 1,659 | 0% | ||||
1,450 | 1,700 | ||||||||||
1,400 | 1,355 | -48% | 1,650 | 1,637 | 1,618 | -10% | |||||
1,600 | 1,594 | ||||||||||
1,350 | 1,324 | 1,324 | -50% | ||||||||
-20% | |||||||||||
1,300 | |||||||||||
-52% | 1,550 | ||||||||||
1,250 | 2022-12-09 | -54% | 1,500 | 1,479 | 2022-12-09 | -30% | |||||
1,200 | 1,189 | ||||||||||
-40% | |||||||||||
-56% | 1,450 | ||||||||||
1,150 | |||||||||||
-50% | |||||||||||
-58% | 1,400 | ||||||||||
1,100 | |||||||||||
1,050 | 2022-11-11 | 2022-11-25 | -60% | 1,350 | 2022-11-11 | 2022-11-25 | -60% |
- 7 -
敬请参阅最后一页特别声明
来源:wind,国金证券研究所 | 行业周报 | |||||||||
来源:wind,国金证券研究所 | -42% | |||||||||
图表 19:好望角型 BCI 走势 | 图表 20:超级大灵便型 BSI 走势 | |||||||||
BCI | 同比增速 | 1,683 | -52% | BSI | 同比增速 | |||||
1,800 | 1,544 | 1,613 | 1,519 | |||||||
1,220 | 1,213 | |||||||||
1,600 | 2022-12-09 | -54% | ||||||||
-44% | ||||||||||
1,200 | ||||||||||
1,400 | ||||||||||
-56% | ||||||||||
-46% | ||||||||||
1,200 | 1,122 | |||||||||
1,182 | ||||||||||
-58% | ||||||||||
1,000 | 1,180 | 1,170 | -48% | |||||||
-60% | ||||||||||
800 | 1,162 | |||||||||
1,152 | -50% | |||||||||
-62% | ||||||||||
1,160 | ||||||||||
600 | ||||||||||
-64% | -52% | |||||||||
400 | 1,140 | |||||||||
-66% | -54% | |||||||||
200 | ||||||||||
0 | 2022-11-11 | 2022-11-25 | -68% | 1,120 | 2022-11-11 | 2022-11-25 | ||||
2022-12-09 | -56% | |||||||||
来源:wind,国金证券研究所 | 来源:wind,国金证券研究所 |
港口:2022 年 10 月,沿海主要港口货物吞吐量为 8.72 亿吨,同比上升 3.71%,外贸货物吞吐量为 3.93 亿吨,同比上升 0.22%。
11 月下旬,沿海重点枢纽港口货物吞吐量同比下降 7.65%。其中外贸同比 下降 10.53%,沿海八大枢纽港集装箱吞吐量同比+2%,其中外贸/内贸箱吞 吐量同比-3.5%、+26.4%。
图表 21:沿海主要港口货物吞吐量 | 图表 22:外贸货物吞吐量 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
沿海主要港口货物吞吐量:当月值 | 沿海主要港口外贸货物吞吐量:当月值 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
(亿吨) | 外贸货物吞吐量:当月同比 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
(亿吨) | 沿海主要港口货物吞吐量:当月同比 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
20% | 5 4 3 2 1 0 | 25% | |||||||||||||||||||||||||||||||||
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
20% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
15% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
15% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
10% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
10% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
5% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
5% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
0% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
0% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
-5% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
-5% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
-10% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
-10% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019-01 | 2019-04 | 2019-07 | 2019-10 | 2020-01 | 2020-04 | 2020-07 | 2020-10 | 2021-01 | 2021-04 | 2021-07 | 2021-10 | 2022-01 | 2022-04 | 2022-07 | 2022-10 | ||||||||||||||||||||
2019-01 | 2019-04 | 2019-07 | 2019-10 | 2020-01 | 2020-04 | 2020-07 | 2020-10 | 2021-01 | 2021-04 | 2021-07 | 2021-10 | 2022-01 | 2022-04 | 2022-07 | 2022-10 | ||||||||||||||||||||
来源:wind,国金证券研究所 | 来源:wind,国金证券研究所 |
2.2 航空机场
民航业:出行需求环比回落,2022 年 10 月民航国内客运量仅为 2019 年 31%。“五个一”政策限制有所放松,国际地区客运量环比提升,仍维持 较低水平,民航国际地区客运量为 2019 年 4%。
- 8 -
敬请参阅最后一页特别声明
行业周报 | |||||||||
图表 23:中国国内民航客运量 | 图表 24:中国国际地区民航客运量 | ||||||||
2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | ||
(万人次/月) | (万人次/月) | ||||||||
900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 | |||||||||
6,000 5,000 4,000 3,000 2,000 1,000 0 | |||||||||
1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 | 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 | ||||||||
来源:wind,国金证券研究所 | 来源:wind,国金证券研究所 |
航空公司:2022 年 10 月,ASK 较 2019 年,国航-73%、东航-72%、南航-67%、春秋-45%、吉祥-51%;RPK 较 2019 年,国航-75%、东航-67%、南航-65%、春秋-41%、吉祥-51%;客座率较 2019 年,国航-18 pct、东 航-15pct、南航-16 pct、春秋-14pct、吉祥-20pct。
图表 25:上市航司客座率较 2019 年变化 | 图表 26:上市航司 ASK较 2019 年增速 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
中国国航 | 东方航空 | 南方航空 | 春秋航空 | 吉祥航空 | 中国国航 | 东方航空 | 南方航空 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
pct | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 春秋航空 | 吉祥航空 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
-5 -10 -15 -20 -25 -30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
40% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20% 0% -20% -40% -60% -80% -100% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
-35 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2021-01 | 2021-03 | 2021-05 | 2021-07 | 2021-09 | 2021-11 | 2022-01 | 2022-03 | 2022-05 | 2022-07 | 2022-09 | 2020-01 | 2020-03 | 2020-05 | 2020-07 | 2020-09 | 2020-11 | 2021-01 | 2021-03 | 2021-05 | 2021-07 | 2021-09 | 2021-11 | 2022-01 | 2022-03 | 2022-05 | 2022-07 | 2022-09 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
来源:wind,国金证券研究所 | 来源:wind,国金证券研究所 |
油价:本周布伦特原油期货结算价为 76.10 美元/桶,环比下降 11.07%,同比上升 2.26%;2022 年 11 月,国内航空煤油出厂价(含税)为 7727 元/吨,同比上升 55.9%。
图表 27:布伦特原油期货结算价 | 图表 28:国内航空煤油出厂价 | ||||||||||||||||||||||
(美元/桶) | 期货结算价(连续):布伦特原油 | 同比增速 | (元/吨) | 国内航空煤油出厂价 | |||||||||||||||||||
86 | 76 | 25% | |||||||||||||||||||||
120 | 12000 | ||||||||||||||||||||||
100 | 96 | 88 | 84 | 20% | 10000 8000 6000 4000 2000 | ||||||||||||||||||
80 | 15% | ||||||||||||||||||||||
60 | 10% | ||||||||||||||||||||||
40 | |||||||||||||||||||||||
0 | |||||||||||||||||||||||
20 | 2022-12-09 | 5% | |||||||||||||||||||||
0% | 2019-01 | 2019-04 | 2019-07 | 2019-10 | 2020-01 | 2020-04 | 2020-07 | 2020-10 | 2021-01 | 2021-04 | 2021-07 | 2021-10 | 2022-01 | 2022-04 | 2022-07 | 2022-10 | |||||||
0 | 2022-11-11 | 2022-11-25 | |||||||||||||||||||||
来源:wind,国金证券研究所 | 来源:wind,国金证券研究所 |
- 9 -
敬请参阅最后一页特别声明
行业周报 |
汇率:美元兑人民币中间价为 6.9588,环比下降 1.35%,同比上升 9.2%。截至上周,2022Q4 人民币兑美元汇率环比上升 2%。
图表 29:美元兑人民币中间价 | 图表 30:人民币兑美元汇率季度环比变动 | |||||
中间价:美元兑人民币 | 7.0542 | 同比变动 | 14.0% | |||
7.1500 | 7.1256 | 7.1339 | ||||
7.1000 | 7.0899 | 6.9588 | 12.0% | |||
10.0% | ||||||
7.0500 7.0000 6.9500 6.9000 | ||||||
8.0% | ||||||
6.0% | ||||||
4.0% | ||||||
2.0% | ||||||
6.8500 | 2022-11-14 | 2022-11-25 | 2022-12-09 | 0.0% | ||
来源:wind,国金证券研究所 | 来源:wind,国金证券研究所备注:2022Q4 的区间为 2022 年 10 月 1 日- 2022 年 12 月 9 日 机场:2022 年 10 月,旅客吞吐量较 2019 年,上海机场(浦东)-74%、首都机场-93%、白云机场-64%、深圳机场-62%、厦门机场-64%,飞机起 降架次较 2019 年,上海机场(浦东)-52%、首都机场-82%、白云机场-48%、深圳机场-42%、厦门机场-51%。 |
图表 31:主要上市机场北上广深旅客吞吐量较 2019 年增速
20% 0% -20% -40% -60% -80% -100% | 上海机场 | 首都机场 | 白云机场 |
深圳机场 | 厦门机场 | 美兰机场 | |
2020-05 2020-08 2020-10 2021-01 2021-03 2021-06 2021-11 2022-02 2022-04 2022-07 2022-09 2020-01 2020-02 2020-03 2020-04 2020-06 2020-07 2020-09 2020-11 2020-12 2021-02 2021-04 2021-05 2021-07 2021-08 2021-09 2021-10 2021-12 2022-01 2022-03 2022-05 2022-06 2022-08 2022-10 |
来源:wind,国金证券研究所备注:上海机场仅包含浦东机场数据。
图表 32:主要上市机场飞机起降架次较 2019 年增速
20% 0% -20% -40% -60% -80% -100% | 上海机场 | 首都机场 | 白云机场 |
深圳机场 | 厦门机场 | 美兰机场 | |
2020-01 2020-08 2020-09 2021-04 2021-05 2021-11 2021-12 2022-01 2022-07 2022-08 2022-09 2020-02 2020-03 2020-04 2020-05 2020-06 2020-07 2020-10 2020-11 2020-12 2021-01 2021-02 2021-03 2021-06 2021-07 2021-08 2021-09 2021-10 2022-02 2022-03 2022-04 2022-05 2022-06 2022-10 |
来源:wind,国金证券研究所备注:上海机场仅包含浦东机场数据。
- 10 -
敬请参阅最后一页特别声明
行业周报 |
2.3 铁路公路
铁路:2022 年 10 月,全国铁路客运量为 1.19 亿人次,同比下降 51.97%,铁路旅客周转量为 436.36 亿人公里,同比下降 49.51%;全国铁路货运量 为 4.15 亿吨,同比上升 3.29%,铁路货物周转量为 3132.80 亿吨公里,同 比上升 10.42%。
图表 33:铁路旅客周转量 | 图表 34:铁路货物周转量 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
铁路旅客周转量:当月值 | 铁路旅客周转量:当月同比 | 铁路货物周转量:当月值(亿吨公里) | 铁路货物周转量:当月同比 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
(亿人公里) 1800 | 200% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
3500 | 30% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1600 | 150% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
3000 | 25% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
100% | 2500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1000 | 50% | 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
10% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
800 | 1500 | 5% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
600 | 0% | 0% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
400 | -50% | -5% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
200 | 500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
-10% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | -100% | 0 | -15% | |||||||||||||||||||||||||||||||||
2019-01 | 2019-04 | 2019-07 | 2019-10 | 2020-01 | 2020-04 | 2020-07 | 2020-10 | 2021-01 | 2021-04 | 2021-07 | 2021-10 | 2022-01 | 2022-04 | 2022-07 | 2022-10 | 2019-01 | 2019-04 | 2019-07 | 2019-10 | 2020-01 | 2020-04 | 2020-07 | 2020-10 | 2021-01 | 2021-04 | 2021-07 | 2021-10 | 2022-01 | 2022-04 | 2022-07 | 2022-10 | |||||
来源:wind,国金证券研究所 | 来源:wind,国金证券研究所 |
公路:2022 年 10 月,全国公路客运量为 2.81 亿人次,同比下降 33.66%;公路旅客周转量为 188.69 亿人公里,同比下降 38.43%。全国公路货运量 为 31.51 亿吨,同比下降 7.80%;公路货物周转量为 6022.68 亿吨公里,同比下降 2.99%。
图表 35:公路旅客周转量 | 图表 36:公路货物周转量 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
公路旅客周转量:当月值(亿人公里) | 200% | 公路货物周转量:当月值(亿吨公里) | 140% | ||||||||||||||||||||||||||||||||
900 | 公路旅客周转量:当月同比 | 8000 | 公路货物周转量:当月同比 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
800 700 600 500 400 300 200 100 0 | 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 | 120% | |||||||||||||||||||||||||||||||||
150% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
100% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
100% | 80% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
60% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
50% | 40% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
20% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
0% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
0% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
-50% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
-20% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
-40% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
-100% | -60% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019-01 | 2019-04 | 2019-07 | 2019-10 | 2020-01 | 2020-04 | 2020-07 | 2020-10 | 2021-01 | 2021-04 | 2021-07 | 2021-10 | 2022-01 | 2022-04 | 2022-07 | 2022-10 | 2019-01 | 2019-04 | 2019-07 | 2019-10 | 2020-01 | 2020-04 | 2020-07 | 2020-10 | 2021-01 | 2021-04 | 2021-07 | 2021-10 | 2022-01 | 2022-04 | 2022-07 | 2022-10 | ||||
来源:wind,国金证券研究所 | 来源:wind,国金证券研究所 |
2.4 快递物流
国家邮政局公布 2022 年 10 月快递行业运行情况,全国快递服务企业业务 量完成 98.6 亿件,同比下降 0.9%;业务收入完成 902 亿元,同比下降 0.7%。快递单票收入 9.15 元,同比增长 0.2%。1-10 月,快递与包裹服务 品牌集中度指数 CR8 为 84.8,较 1-8 月持平。
- 11 -
敬请参阅最后一页特别声明
行业周报 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
图表 37:全国规模以上快递业务量 | 图表 38:全国规模以上快递业务收入 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(亿件) | 规模以上快递业务量:当月值 规模以上快递业务量:当月同比 | (亿元) | 规模以上快递业务收入:当月值 规模以上快递业务收入:当月同比 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
120 | 140% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1200 | 80% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
100 80 60 40 20 0 | 120% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
100% | 1000 | 60% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
80% | 800 | 40% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
60% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
600 | 20% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
40% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20% | 400 | 0% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
0% | 200 | -20% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
-20% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
-40% | 0 | -40% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2020-01 | 2020-03 | 2020-05 | 2020-07 | 2020-09 | 2020-11 | 2021-01 | 2021-03 | 2021-05 | 2021-07 | 2021-09 | 2021-11 | 2022-01 | 2022-03 | 2022-05 | 2022-07 | 2022-09 | 2020-01 | 2020-03 | 2020-05 | 2020-07 | 2020-09 | 2020-11 | 2021-01 | 2021-03 | 2021-05 | 2021-07 | 2021-09 | 2021-11 | 2022-01 | 2022-03 | 2022-05 | 2022-07 | 2022-09 | ||||
来源:wind,国金证券研究所 | 来源:wind,国金证券研究所 |
2022 年 10 月,顺丰、韵达、圆通、申通快递业务量分别为 9.39 亿票、15.17 亿票、15.83 亿票、12.51 亿票,同比分别+12.7%,-11.6%,+0.6%,+13.2%,市场份额分别为 9.52%、15.39%、16.05%、12.69%,环比分 别-0.4%,-0.1%,-0.1%,+0.1%。
图表 39:A 股上市快递企业月度数据
经 营指标 | 行 业 | 顺 丰 | 韵 达 | 圆 通 | 申 通 |
快递业务收 | 902.40 | 141.24 | 40.38 | 39.95 | 30.33 |
入(亿元)
同比 | -0.7% | 6.3% | 8.6% | 10.9% | 29.8% |
-2.4% | -8.2% | 2.5% | 1.3% | 1.6% | |
环比 | |||||
快递业务量 | 98.60 | 9.39 | 15.17 | 15.83 | 12.51 |
(亿票) | -0.9% | 12.7% | -11.6% | 0.6% | 13.2% |
同比 | |||||
环比 | 1.5% | -2.1% | 1.1% | 1.2% | 2.0% |
快递单票收 | 9.15 | 15.04 | 2.66 | 2.52 | 2.43 |
入(元)
同比 | 0.2% | -5.5% | 22.6% | 10.3% | 15.2% |
环比 | -3.9% | -6.3% | 1.1% | 0.0% | -0.4% |
市 占率 | / | 9.52% | 15.39% | 16.05% | 12.69% |
/ | 1.1% | -1.9% | 0.2% | 1.6% | |
同比 | |||||
环比 | / | -0.4% | -0.1% | -0.1% | 0.1% |
来源:wind,国金证券研究所
三、风险提示
疫情影响超预期风险。疫情等突发性公共卫生事件,对航空客运需求造成巨大 冲击,疫情的持续演变存在较大的不确定性,对航空公司的正常运营将产生较 大影响。
油价上涨风险。运输类企业燃油成本占比较高,若油价大幅上涨,运输类企业 成本将大幅提升。
汇率波动风险。航空公司有较多美元敞口,若人民币大幅贬值,则航司汇兑损 失将大幅增长。
价格战超预期风险。各家快递企业由于市场份额策略,若出现价格战激烈,快 递企业业绩承压。
- 12 -
敬请参阅最后一页特别声明
行业周报 |
公司投资评级的说明:
买入:预期未来 6-12 个月内上涨幅度在 15%以上;
增持:预期未来 6-12 个月内上涨幅度在 5%-15%;
中性:预期未来 6-12 个月内变动幅度在 -5%-5%;
减持:预期未来 6-12 个月内下跌幅度在 5%以上。
行业投资评级的说明:
买入:预期未来 3-6 个月内该行业上涨幅度超过大盘在 15%以上;增持:预期未来 3-6 个月内该行业上涨幅度超过大盘在 5%-15%;中性:预期未来 3-6 个月内该行业变动幅度相对大盘在 -5%-5%;减持:预期未来 3-6 个月内该行业下跌幅度超过大盘在 5%以上。
- 13 -
敬请参阅最后一页特别声明
行业周报 |
特别声明:
国金证券股份有限公司经中国证券监督管理委员会批准,已具备证券投资咨询业务资格。
本报告版权归“国金证券股份有限公司”(以下简称“国金证券”)所有,未经事先书面授权,任何机构和个 人均不得以任何方式对本报告的任何部分制作任何形式的复制、转发、转载、引用、修改、仿制、刊发,或以任何 侵犯本公司版权的其他方式使用。经过书面授权的引用、刊发,需注明出处为“国金证券股份有限公司”,且不得 对本报告进行任何有悖原意的删节和修改。
本报告的产生基于国金证券及其研究人员认为可信的公开资料或实地调研资料,但国金证券及其研究人员对这 些信息的准确性和完整性不作任何保证。本报告反映撰写研究人员的不同设想、见解及分析方法,故本报告所载观 点可能与其他类似研究报告的观点及市场实际情况不一致,国金证券不对使用本报告所包含的材料产生的任何直接 或间接损失或与此有关的其他任何损失承担任何责任。且本报告中的资料、意见、预测均反映报告初次公开发布时 的判断,在不作事先通知的情况下,可能会随时调整,亦可因使用不同假设和标准、采用不同观点和分析方法而与 国金证券其它业务部门、单位或附属机构在制作类似的其他材料时所给出的意见不同或者相反。
本报告仅为参考之用,在任何地区均不应被视为买卖任何证券、金融工具的要约或要约邀请。本报告提及的任 何证券或金融工具均可能含有重大的风险,可能不易变卖以及不适合所有投资者。本报告所提及的证券或金融工具 的价格、价值及收益可能会受汇率影响而波动。过往的业绩并不能代表未来的表现。
客户应当考虑到国金证券存在可能影响本报告客观性的利益冲突,而不应视本报告为作出投资决策的唯一因素。证券研究报告是用于服务具备专业知识的投资者和投资顾问的专业产品,使用时必须经专业人士进行解读。国金证 券建议获取报告人员应考虑本报告的任何意见或建议是否符合其特定状况,以及(若有必要)咨询独立投资顾问。报告本身、报告中的信息或所表达意见也不构成投资、法律、会计或税务的最终操作建议,国金证券不就报告中的 内容对最终操作建议做出任何担保,在任何时候均不构成对任何人的个人推荐。
在法律允许的情况下,国金证券的关联机构可能会持有报告中涉及的公司所发行的证券并进行交易,并可能为 这些公司正在提供或争取提供多种金融服务。
本报告并非意图发送、发布给在当地法律或监管规则下不允许向其发送、发布该研究报告的人员。国金证券并 不因收件人收到本报告而视其为国金证券的客户。本报告对于收件人而言属高度机密,只有符合条件的收件人才能 使用。根据《证券期货投资者适当性管理办法》,本报告仅供国金证券股份有限公司客户中风险评级高于 C3 级(含 C3 级)的投资者使用;本报告所包含的观点及建议并未考虑个别客户的特殊状况、目标或需要,不应被视为对特定 客户关于特定证券或金融工具的建议或策略。对于本报告中提及的任何证券或金融工具,本报告的收件人须保持自 身的独立判断。使用国金证券研究报告进行投资,遭受任何损失,国金证券不承担相关法律责任。
若国金证券以外的任何机构或个人发送本报告,则由该机构或个人为此发送行为承担全部责任。本报告不构成 国金证券向发送本报告机构或个人的收件人提供投资建议,国金证券不为此承担任何责任。
此报告仅限于中国境内使用。国金证券版权所有,保留一切权利。
上海 | 北京 | 深圳 |
电话:021-60753903 | 电话:010-66216979 | 电话:0755-83831378 |
传真:021-61038200 | 传真:010-66216793 | 传真:0755-83830558 |
邮箱:researchsh@gjzq.com.cn | 邮箱:researchbj@gjzq.com.cn | 邮箱:researchsz@gjzq.com.cn |
邮编:201204 | 邮编:100053 | 邮编:518000 |
地址:上海浦东新区芳甸路 1088 号 | 地址:中国北京西城区长椿街 3 号 4 层 | 地址:中国深圳市福田区中心四路 1-1 号 |
紫竹国际大厦 7 楼 | 嘉里建设广场 T3-2402 |
- 14 -
敬请参阅最后一页特别声明