时代电气评级()新兴装备业务持续放量,轨交业务有望触底反弹
股票代码 :688187
股票简称 :时代电气
报告名称 :新兴装备业务持续放量,轨交业务有望触底反弹
评级 :买入
行业:交运设备
证 | 买入(首次) | 时代电气(688187) | ||
新兴装备业务持续放量,轨交业务有望 | ||||
券 | 触底反弹 | |||
研 | ||||
究 | ||||
报 | ||||
2 月 25 日时代电气发布 2021 年业绩快报,全年实现营业收入 151.21 | ||||
告 | 行业: 机械设备 | 亿元(未经审计,下同),同比减少 5.7%,实现归母净利润 20.18 亿 | ||
元,同比减少 18.5%。扣非后归母净利润 15.22 亿元,同比减少 | ||||
日期: | 2022 年 03 月 10 日 | 18.7%。其中单 Q4 业绩下滑幅度较 Q3 已经有所收窄,Q4 单季度公 |
司实现营业收入 65.95 亿元,同比增加 7.16%,实现归母净利润 8.15
公 | 分析师: | 陈宇哲 | 亿元,同比减少 16.65%,实现扣非后归母净利润 6.43 亿元,同比减 | ||||||||||
少 10.26%。 | |||||||||||||
Tel: | 021-53686143 | ||||||||||||
◼核心观点 | |||||||||||||
E-mail: | chenyuzhe@shzq.com | ||||||||||||
新能源车功率最强布局,汽车电动化核心标的。汽车新能源渗透率持 | |||||||||||||
SAC 编号: | S0870521100002 | 续提升,根据中汽协的数据,1 月国内新能源汽车销量同比增长 | |||||||||||
联系人: | 马永正 | 135.8%,造车新势力产品 2 月份继续加速放量,蔚来同比增长 | |||||||||||
9.9%,理想同比增长 265.8%,小鹏同比增长 180%。公司凭借 IDM | |||||||||||||
Tel: | 021-53686147 | ||||||||||||
模式优势以及二期 IGBT 产能的释放,公司 IGBT 业务深度受益,已有 | |||||||||||||
E-mail: SAC 编号: | mayongzheng@shzq.co m S0870121100023 | ||||||||||||
产品打入多家龙头整车厂供应链,有望实现国内 IGBT 领跑地位。 | |||||||||||||
新能源车电驱和风光变(逆)流器等新兴装备业务有望 22 年大规模放 | |||||||||||||
量。公司已与一汽、长安等一线汽车厂深入合作,推出多个电驱产 | |||||||||||||
基本数据 | 品。此外,公司在风电变流器、光伏逆变器、车用传感器等领域持续 | ||||||||||||
发力,新兴装备批量投产将贡献主要增量,优化公司业务结构。 | |||||||||||||
最新收盘价(元) | 62.80 | 超前布局碳化硅,抢占市场先机。2021 年 12 月时代电气发布国内首 | |||||||||||
款基于自主 SiC 器件的大功率电驱产品,预计随着公司碳化硅认证和 | |||||||||||||
12mth A 股价格区间(元) | 88.06-46.00 | ||||||||||||
量产的推进,时代电气有望提前抢占市场先机。 | |||||||||||||
总股本(百万股) | 1,416.24 | ||||||||||||
轨交业务受疫情负面影响,未来有望触底反弹。2021年受疫情反复影 | |||||||||||||
司 | 无限售 A 股/总股本 | 11.90% | |||||||||||
响,国内运量及铁路建设放缓,中铁移动装备新造投资大幅下降,公 | |||||||||||||
动 | |||||||||||||
流通市值(亿元) | 449.56 | 司轨交业务出现周期性下滑。但随着疫情逐渐受控及国家“稳增长” | |||||||||||
态 | |||||||||||||
“新基建”政策背景下,国内铁路轨道建设继续推进,客流量将稳步 | |||||||||||||
最近一年股票与沪深 300 比较 | 恢复,公司轨交业务有望触底反弹。 | ||||||||||||
◼盈利预测 | |||||||||||||
53% | 时代电气 | 沪深300 | 首次覆盖给予“买入”评级。我们预计公司 2021-2023 年归母净利润 | ||||||||||
分别为 20.17/24.25/27.45 亿元,同比-18.5%/+20.2%/+13.2%,对应 | |||||||||||||
44% | |||||||||||||
EPS 为 1.42/1.71/1.94 元,21-23 年 PE 估值分别为 44.10/36.68/32.40 | |||||||||||||
35% | |||||||||||||
倍。公司系全球轨交系统龙头,凭借超前布局和轨交积累的产能/技术 | |||||||||||||
26% | 优势成功打开新能源 IGBT/电驱以及风光变(逆)流器等新兴领域, | ||||||||||||
17% | 随着 22 年订单和产能的释放,公司盈利能力修复在即。 | ||||||||||||
7% | ◼风险提示 | ||||||||||||
-2% 09/21 | 10/21 | 11/21 | 12/21 | 01/22 | 03/22 | 宏观政策变化的风险、新能源车需求不及预期、技术迭代不及预期。 | |||||||
-11% | |||||||||||||
◼数据预测与估值 | |||||||||||||
-20% | |||||||||||||
相关报告: | 单位:百万元 | 2020A | 2021E | 2022E | 2023E | ||||||||
营业收入 | 16034 | 15121 | 18405 | 20941 | |||||||||
年增长率 | -1.7% | -5.7% | 21.7% | 13.8% | |||||||||
归母净利润 | 2475 | 2017 | 2425 | 2745 | |||||||||
年增长率 | -6.9% | -18.5% | 20.2% | 13.2% | |||||||||
每股收益(元) | 2.11 | 1.42 | 1.71 | 1.94 | |||||||||
市盈率(X) | 0.00 | 44.10 | 36.68 | 32.40 | |||||||||
市净率(X) | 0.00 | 3.41 | 3.12 | 2.84 |
资料来源:Wind,上海证券研究所(2022 年 03 月 09 日收盘价)
公司动态
目录
1 盈利预测与投资建议 ................................................................... 3 2 风险提示 ..................................................................................... 6
图
图 1 国内动车产量 ................................................................. 3 图 2 国内机车产量 ................................................................. 3
表
表 1 公司分业务增速与毛利预测(百万元人民币) ............... 4
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1 盈利预测与投资建议
1)新兴产业业务假设和预测
新兴产业包括功率半导体、汽车电驱、变流器、海工装备等; 功率半导体器件业务 22-23 年主要受益于公司 2 期 24 万片 IGBT 产线逐步投产,相比现有的 1 期的 12 万片成倍增长,我们根 据产能放量节奏以及涨价因素预测功率半导体业务 21-23 年营收分 别为 16.22 亿、25.40 亿和 32.60 亿。
汽车电驱业务主要受益于需求端国内电动车渗透率的快速提 升,同时第三方电驱公司的份额有望进一步提升,公司电驱业务 有望凭借自身 IGBT 芯片自供优势和相关配套产能的落地,份额将 大幅提升,我们预计该块业务 21-23 年营收分别达到 5.40 亿、13.20 亿和 21.00 亿元。
工业变流器主要成长动能来自于公司风电变流器,核心优势 在于自身 IGBT 芯片自供,随着二期项目的扩产有望支撑公司份额 的大幅提升,另外公司光伏逆变器新品也有望贡献部分增量。我 们预计 21-23 年营收分别为 6.00 亿、11.00 亿和 15.70 亿。
综上测算结果,我们测算新兴产业 21-23 年营收有望从 2020 年的 19.01 亿分别提升至 33.73 亿、56.50 亿和 77.20 亿,增速分 别为 77.41%、67.51%和 36.64%。同时,随着新兴产业中各项业务 规模成倍增长带来的规模效应,叠加功率和电驱等高端产品占比 的提升,有望带动新兴产业未来 3 年综合毛利率的持续上行,预计 21-23 年分别为 25.00%、27.00%和 29.00%。
2)轨交业务假设与预测
2021 年受疫情反复影响,国内运量及铁路建设放缓,中铁移 动装备新造投资大幅下降,造成国内动车组和机车组的招标量/产 量大幅下滑,公司轨交业务出现周期性下滑,我们预计 21 年轨交 业务收入 115.27 亿,同比-17.01%。
图 1 国内动车产量 图 2 国内机车产量
资料来源:Wind,上海证券研究所
资料来源:Wind,上海证券研究所
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随着疫情逐渐受控,客流量也将稳步恢复,同时国家“稳增长”和“新基建”政策背景下,国内铁路轨道建设继续推进,会带来稳定 的新增需求,同时叠加之前旧轨交设备的更新替换需求,我们认 为公司轨交业务有望 22-23 年迎来触底反弹。预计 22-23 年轨交业 务恢复到 125.56亿和 130.21 亿,逐步恢复到接近 2020 年的水平。
轨交设备竞争格局稳定,过往业务毛利率基本保持在接近 40% 的水平,且在逆周期的 2020 年依然有 39.5%,我们预计未来三年 轨交业务毛利率有望继续保持平稳状态,分别为 39.90%、39.43% 和 39.18%。
3)综合营收与毛利率预测
我们认为轨交业务周期反弹,同时新兴产业依托核心芯片/模 块产能释放,有望迈入高增长期。我们预计 2021-2023 年公司的营 业收入将分别达到 151.21/184.05/209.41 亿元,同比分别增长-5.69%/21.72%/13.78%。综合预计 2021-2023 年公司的毛利率将分 别达到 36.35%/35.45%/35.28%。
表 1 公司分业务增速与毛利预测(百万元人民币) | ||||
分业务收入测算 | 2020 | 2021E | 2022E | 2023E |
轨道交通装备 | 13890.43 | 11527.80 | 12555.19 | 13021.38 |
新兴装备 | 1901.20 | 3373.00 | 5650.00 | 7720.00 |
其他业务 | 242.26 | 220.00 | 200.00 | 200.00 |
合计 | 16033.89 | 15120.80 | 18405.19 | 20941.38 |
分业务成本测算 | 2020E | 2021E | 2022E | 2023E |
轨道交通装备 | 8402.67 | 6927.70 | 7604.11 | 7919.89 |
新兴装备 | 1480.11 | 2529.75 | 4124.50 | 5481.20 |
其他业务 | 183.88 | 167.20 | 152.00 | 152.00 |
合计 | 10,066.66 | 9,624.65 | 11,880.61 | 13,553.09 |
分业务增速 | 2020E | 2021E | 2022E | 2023E |
轨道交通装备 | -3.77% | -17.01% | 8.91% | 3.71% |
新兴装备 | 7.69% | 77.41% | 67.51% | 36.64% |
其他业务 | 131.87% | -9.19% | -9.09% | 0.00% |
合计 | -1.66% | -5.69% | 21.72% | 13.78% |
分业务毛利率 | 2020E | 2021E | 2022E | 2023E |
轨道交通装备 | 39.51% | 39.90% | 39.43% | 39.18% |
新兴装备 | 22.15% | 25.00% | 27.00% | 29.00% |
其他业务 | 24.10% | 24.00% | 24.00% | 24.00% |
合计 | 37.22% | 36.35% | 35.45% | 35.28% |
资料来源:Wind,上海证券研究所
投资建议:
首次覆盖给予“买入”评级。我们预计公司 2021-2023 年归 母净利润分别为 20.17/24.25/27.45 亿元,同比-18.5%/ +20.2%/ +13.2%,对应 EPS 为 1.42/1.71/1.94 元,21-23 年 PE 估值分别 为 44.10/36.68/32.40 倍。公司系全球轨交系统龙头,凭借超前布 请务必阅读尾页重要声明 4
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局和轨交积累的产能/技术优势成功打开新能源 IGBT/电驱以及风
光变(逆)流器等新兴领域,随着 22 年订单和产能的释放,公司
盈利能力修复在即。
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2 风险提示
1.政策风险
半导体产业是美国限制的核心产业,时代电气作为国内一流 功率半导体公司,存在被制裁风险,影响公司产能扩张和持续经 营能力。
2.产能投产不及预期
公司新兴业务核心增长逻辑依赖 IGBT 2 期产线的产能爬坡,存在不及预期的风险。
3.技术迭代不及预期
公司 IGBT/SIC 等新品开发进展低于预期。
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公司财务报表数据预测汇总
资产负债表(单位:百万元) | 利润表(单位:百万元) | ||||||||
指标 | 2020A | 2021E | 2022E | 2023E | 指标 | 2020A | 2021E | 2022E | 2023E |
货币资金 | 5129 | 9876 | 8958 | 9773 | 营业收入 | 16034 | 15121 | 18405 | 20941 |
应收票据及应收账款 | 10398 | 9620 | 11697 | 13404 | 营业成本 | 10067 | 9625 | 11881 | 13553 |
存货 | 4258 | 3591 | 4650 | 5365 | 营业税金及附加 | 112 | 95 | 116 | 132 |
其他流动资产 | 6640 | 5122 | 6751 | 6616 | 销售费用 | 1108 | 1113 | 1380 | 1466 |
流动资产合计 | 26425 | 28209 | 32057 | 35157 | 管理费用 | 761 | 869 | 1012 | 1110 |
长期股权投资 | 551 | 734 | 825 | 924 | 研发费用 | 1687 | 1814 | 2025 | 2408 |
投资性房地产 | 0 | 0 | 0 | 0 | 财务费用 | 3 | -64 | -92 | -91 |
固定资产 | 2751 | 2773 | 2785 | 2780 | 资产减值损失 | -234 | -67 | -90 | -120 |
在建工程 | 1644 | 1684 | 1684 | 1684 | 投资收益 | 43 | 91 | 37 | 42 |
无形资产 | 804 | 1072 | 1429 | 1905 | 公允价值变动损益 | 2 | 0 | 0 | 0 |
其他非流动资产 | 1691 | 1800 | 1787 | 1753 | 营业利润 | 2778 | 2206 | 2651 | 3004 |
非流动资产合计 | 7440 | 8063 | 8509 | 9046 | 营业外收支净额 | 59 | 0 | 0 | 0 |
资产总计 | 33866 | 36273 | 40566 | 44203 | 利润总额 | 2837 | 2206 | 2651 | 3004 |
短期借款 | 278 | 0 | 0 | 0 | 所得税 | 340 | 177 | 212 | 240 |
应付票据及应付账款 | 5380 | 5677 | 7104 | 7780 | 净利润 | 2497 | 2030 | 2439 | 2763 |
合同负债 | 693 | 722 | 926 | 1002 | 少数股东损益 | 21 | 13 | 14 | 18 |
其他流动负债 | 1527 | 1615 | 1837 | 1959 | 归属母公司股东净利润 | 2475 | 2017 | 2425 | 2745 |
流动负债合计 | 7877 | 8014 | 9867 | 10741 | 主要指标 | ||||
长期借款 | 83 | 83 | 83 | 83 | 指标 | 2020A | 2021E | 2022E | 2023E |
应付债券 | 0 | 0 | 0 | 0 | 盈利能力指标 | ||||
其他非流动负债 | 1646 | 1646 | 1646 | 1646 | 毛利率 | 37.2% | 36.3% | 35.4% | 35.3% |
非流动负债合计 | 1729 | 1729 | 1729 | 1729 | 净利率 | 15.4% | 13.3% | 13.2% | 13.1% |
负债合计 | 9606 | 9742 | 11596 | 12470 | 净资产收益率 | 10.4% | 7.7% | 8.5% | 8.8% |
股本 | 1175 | 1416 | 1416 | 1416 | 资产回报率 | 7.3% | 5.6% | 6.0% | 6.2% |
资本公积 | 3322 | 3322 | 3322 | 3322 | 投资回报率 | 10.2% | 7.2% | 7.9% | 8.2% |
留存收益 | 19482 | 21499 | 23924 | 26669 | 成长能力指标 | ||||
归属母公司股东权益 | 23852 | 26110 | 28535 | 31280 | 营业收入增长率 | -1.7% | -5.7% | 21.7% | 13.8% |
少数股东权益 | 407 | 420 | 435 | 453 | EBIT 增长率 | 1.1% | -26.8% | 19.6% | 13.7% |
股东权益合计 | 24260 | 26530 | 28970 | 31733 | 归母净利润增长率 | -6.9% | -18.5% | 20.2% | 13.2% |
负债和股东权益合计 | 33866 | 36273 | 40566 | 44203 | 每股指标(元) | ||||
现金流量表(单位:百万元) | 每股收益 | 2.11 | 1.42 | 1.71 | 1.94 | ||||
指标 | 2020A | 2021E | 2022E | 2023E | 每股净资产 | 20.29 | 18.44 | 20.15 | 22.09 |
经营活动现金流量 | 1747 | 5622 | -119 | 1826 | 每股经营现金流 | 1.49 | 3.97 | -0.08 | 1.29 |
净利润 | 2497 | 2030 | 2439 | 2763 | 每股股利 | ||||
折旧摊销 | 587 | 226 | 300 | 398 | 营运能力指标 | ||||
营运资金变动 | -1380 | 3378 | -2912 | -1412 | 总资产周转率 | 0.47 | 0.42 | 0.45 | 0.47 |
其他 | 44 | -13 | 53 | 77 | 应收账款周转率 | 2.02 | 2.20 | 2.14 | 2.12 |
投资活动现金流量 | -630 | -826 | -796 | -1009 | 存货周转率 | 2.36 | 2.68 | 2.55 | 2.53 |
资本支出 | -1842 | -733 | -743 | -952 | 偿债能力指标 | ||||
投资变动 | 1104 | -184 | -90 | -99 | 资产负债率 | 28.4% | 26.9% | 28.6% | 28.2% |
其他 | 108 | 91 | 37 | 42 | 流动比率 | 3.35 | 3.52 | 3.25 | 3.27 |
筹资活动现金流量 | -545 | -48 | -2 | -2 | 速动比率 | 2.73 | 3.00 | 2.71 | 2.70 |
债权融资 | 66 | 0 | 0 | 0 | 估值指标 | ||||
股权融资 | 0 | 241 | 0 | 0 | P/E | 0.00 | 44.10 | 36.68 | 32.40 |
其他 | -612 | -289 | -2 | -2 | P/B | 0.00 | 3.41 | 3.12 | 2.84 |
现金净流量 | 540 | 4748 | -918 | 814 | EV/EBITDA | -1.20 | 33.85 | 28.34 | 24.24 |
资料来源:Wind,上海证券研究所
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分析师声明
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公司业务资格说明
本公司具备证券投资咨询业务资格。
投资评级体系与评级定义
股票投资评级: | 分析师给出下列评级中的其中一项代表其根据公司基本面及(或)估值预期以报告日起 6 个月 内公司股价相对于同期市场基准指数表现的看法。 | ||
买入 | 股价表现将强于基准指数 20%以上 | ||
增持 | 股价表现将强于基准指数 5-20% | ||
中性 | 股价表现将介于基准指数±5%之间 | ||
减持 | 股价表现将弱于基准指数 5%以上 | ||
无评级 | 由于我们无法获取必要的资料,或者公司面临无法预见结果的重大不确定性事 |
件,或者其他原因,致使我们无法给出明确的投资评级
行业投资评级: | 分析师给出下列评级中的其中一项代表其根据行业历史基本面及(或)估值对所研究行业以报 告日起 12 个月内的基本面和行业指数相对于同期市场基准指数表现的看法。 | ||
增持 | 行业基本面看好,相对表现优于同期基准指数 | ||
中性 | 行业基本面稳定,相对表现与同期基准指数持平 | ||
减持 | 行业基本面看淡,相对表现弱于同期基准指数 |
相关证券市场基准指数说明:A 股市场以沪深 300 指数为基准;港股市场以恒生指数为基准;美股市场以标普 500 或纳斯达克综合指数为基准。
投资评级说明:
不同证券研究机构采用不同的评级术语及评级标准,投资者应区分不同机构在相同评级名称下的定义差异。本评级 体系采用的是相对评级体系。投资者买卖证券的决定取决于个人的实际情况。投资者应阅读整篇报告,以获取比较 完整的观点与信息,投资者不应以分析师的投资评级取代个人的分析与判断。
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